面对新能源市场越来越激烈的竞争，几乎所有拥有漫长产品线的大企业，都开始着手进行技术整合。
3月13日，长安汽车发布了“新蓝鲸”动力方案。这款全球首创的“全域全场景”解决方案推出，不啻于石破天惊，开创了行业先河。
消息一出，很多人都将“新蓝鲸”视为一种跨平台动力方案。这么看倒也不算错，问题在于低估了长安汽车的布局能力。作为长安动力根技术，长安汽车不但将打造出通配动力源，形成了标准“动力包”，更为关键的是，长安利用这次整合契机，将动力的控制系统全面数字化和智能化。简单说，就是让系统根据工况，自行选择最佳工作模式。
基于“劲、净、静、精”的新四大核心价值，新蓝鲸围绕新能源车用户在多场景下的使用痛点及节能需求、实用性及续航等需求，实现了多维升级。
用长安汽车总裁王俊的话来说：“新蓝鲸令超级增程将省上加省、智电iDD好上加好、数智AI电驱越用越优。”
不能让技术路线成为用户选择的制约因素，要把选择权交还给用户。以往有部分企业也做了类似的工作，推出了想法近似的产品，但像长安做到如此彻底的，确实是独一档。
效率和动力表现惊人
据长安汽车执行副总裁张晓宇介绍：“新蓝鲸”涵盖新蓝鲸混动专用发动机、可插混可增程的双电机电驱，以及长安自主研发的智慧驾驶管理系统（IEM）。
和“蓝鲸动力”相比，“新蓝鲸”不仅在动力系统的指标上精进，而且充分体现系统级设计思路，即将三电和发动机/增程器整合，形成动力模组。“新蓝鲸”可以衍生出多个变体，可以是插混、增程和纯电，相应产品根据自身定位需求，选用“新蓝鲸”的衍生变体即可。这样一来，长安汽车旗下的新能源车型，理论上都可以选用“新蓝鲸”动力包，设计就不再是从零开始。
传统燃油车时代，动力系统的移植性比较差，发动机和变速箱可以采购，也可以主机厂自研，但它们都需要根据车型做改配和调校。在数字化时代，动力系统的控制部分，已经全面数字化。这不仅带动了动力系统本身的标准化，还充分延伸了动力系统的能力。
以往，大多数家用车的燃油动力系统，本质上都是高转速发动机，也就是在高转速下能达成最大功率，处于最佳工作状态。而低转速下，则面临燃烧不充分、积碳、功率输出下降，以及降低动力系统寿命的问题。我们都知道，大中城市的路况，拥堵是家常便饭。这也意味着燃油车在多数通勤工况下，处于低效工作区。
而“新蓝鲸”的全域全场景能力，并非只意味着适应性，其核心能力体现在各种不同工况下，都能出于工作“甜区”，降低能耗，提升动力表现，系统可靠性更高、舒适感也随之提升，进而拉升了产品的获得感和价值感。
“新蓝鲸”发动机实现了500bar超高压燃油喷射技术（比柴油机的高压共轨技术压力更高），热效率高达44.28%，达到全球顶尖水平。这些技术已经量产，而实验室“储备”热效率摸高到47.03%，假以时日，这些技术必然得到应用。
在“新蓝鲸”系统内，发动机/增程器始终处于高效工作区间，热效率和能量转化，几乎始终处于水平的上限。即便馈电状态，“新蓝鲸”也能实现一升油可发3.63度电的全球领先油电转化率。
数智能力的体系化跃升
如果这还算“新蓝鲸”量的提升，那么质的提升就在于后台iEM高阶智慧动力控制系统。
长安汽车为iEM研发的算法，支持全工况动力源管理、全地形自适应控制。导航信息作为输入条件，实时选择最优能量管理方案，实现混动和增程双模切换，比普通增程更省油，而且大幅改善了馈电NVH。
这一切都是自动化进行，客户无须操心，装备新蓝鲸iEM的新能源汽车省心省力。而且，iEM还有一个独门绝技，即有能力对线加速度和角加速度（车身扭转）同时实施负反馈补偿控制，这样一来，就算很容易晕车的乘客，也能极大改善体验，不再畏惧长途乘坐。
“新蓝鲸”动力是长安研发体系能力上了新台阶之后的必然产物。长安从10年前建立对接制造的先进实验体系，现在已经成熟。对软件定义汽车的6层架构和整车集成，以及更模糊的客户需求，都能实行工程验证（近3万个验证项）。
新蓝鲸也不例外，在该实验室进行千项零件级、百项系统级试验，以及4.8万小时台架试验。新蓝鲸双电机数智电驱和增程电驱，都要经历类似水准的考验，确保了新能源整车的系统开发要求。
长安汽车的研发思路很清晰，即双轨制思路：体系化人才思路，对接全球性研发架构建设；体系化、标准化研发思路，对接数字化、智能化产品子系统。“新蓝鲸”就是双轨思路下的产物。
赋能长安品牌，启源受益匪浅
“新蓝鲸”问世，同时对长安引力、深蓝和启源三个品牌赋能。2024年，长安汽车将有两款搭载新蓝鲸动力的重要车型上市，分别是长安UNI-Z、深蓝G318。三个品牌后续产品，将复用“新蓝鲸”技术，提供更强大的品控能力和驾乘体验。
这其中，启源品牌更是受益匪浅。“新蓝鲸”为启源数智AI电驱铺就了数字化动力道路。事实上，后者本身也是“新蓝鲸”动力品牌的产物,更早落地于启源产品上。
全电数字平台下，增程器无感启动（馈电NVH低），同时在智能能量管理算法的加持下，纯电续航高达710公里（纯电版）。而能耗优化算法，让补能次数足够低（每周充两次电，每年加3次油）。启源的数智电驱部署了全球领先的10层扁线油冷电机，在四核Soc的支持下，数字控制系统轻松实现全域全地形控制。
去年10月，启源混动A05推出后，其产品点围绕“真续航、真智能、真安全、高级型格”四大数智化实力，不仅好开动力强、安全省电长续航，更与SUV Q05(配置|询价)一起，组成了数智化AI电驱产品矩阵。这两款车核心产品价值之一，就是可P可R，一车两用。
数智AI电驱应用IEM高质智慧控制系统，对车辆上众多的控制器进行管理，面对山路、高速、拥堵等不同路况自动匹配最佳的驾驶体验和动力输出，实现增程和插混之间的切换，从而达到最佳的燃油表现。其越级配置，不仅给客户带来超越期待的价值，还向客户提供了高品质数智化能力。
如今，新蓝鲸推出，启源更加如虎添翼。启源至此拥有了新蓝鲸特有的轻量化、高度集成、智能化多模态双电机系统，以及背后的iEM控制系统。Soc实现对电机、电池、发动机、传动系统的匹配控制，在多种工况变化的时候，整个系统不断对工作状态寻优，实现节能和动力表现的高位平衡。在此基础上，启源品牌必然因此上新台阶，实现对市场竞品的降维打击。
致力解决用户在馈电油耗、静谧舒享、电感体验、全地形驾驶等方面存在的诸多痛点，新蓝鲸动力在节省成本、提升安全可靠性、增强舒适感等三大方面为用户带来新能源动力的整体提升和突破，为用户带来全新的价值体验。
新蓝鲸是长安汽车在新能源技术领域的重要突破，它不仅解决了研发时间线和成本、质量之间的矛盾，更是长安汽车“第三次创业”自我革命的实力标志。而启源的诞生是长安数智化研发能力提升后的水到渠成之作。
